Praca w Uberze i Bolcie: jakie wymagania musi spełnić kierowca w 2026 r.?
Żeby wozić pasażerów przez Ubera albo Bolta, musisz mieć polskie prawo jazdy, nie być skazanym za przestępstwa wymienione w ustawie i jeździć dla przewoźnika z licencją na przewóz osób samochodem osobowym: własną albo partnera flotowego (art. 5b i 5c ustawy o transporcie drogowym). Sama licencja kosztuje 320, 380 albo 450 zł, zależnie od okresu, na jaki ją dostajesz. Zanim zaczniesz, sprawdź też, ile zostanie Ci z obrotu, w kalkulatorze zarobków Uber i Bolt.
Kto musi mieć licencję
Krajowy przewóz osób samochodem osobowym wymaga licencji (art. 5b ust. 1 pkt 1). Dostaje ją przedsiębiorca, a wydaje starosta. Licencji udziela się na czas oznaczony, od 2 do 50 lat, zgodnie z wnioskiem. Opłata zależy od tego okresu (rozporządzenie w sprawie opłat za licencje, Dz.U. 2021 poz. 1220):
- 320 zł za licencję na 2 do 15 lat,
- 380 zł za licencję na ponad 15 do 30 lat,
- 450 zł za licencję na ponad 30 do 50 lat.
Do tego dochodzą opłaty za wypisy z licencji dla pojazdów. Przedsiębiorca z licencją musi mieć tytuł prawny do aut, którymi wozi pasażerów, a auta muszą spełniać wymagania techniczne z Prawa o ruchu drogowym (art. 5c ust. 1 pkt 5). Ustawa nie ustala limitu wieku auta; własne wymagania może mieć aplikacja albo partner.
Jeśli jeździsz dla partnera flotowego, licencję ma partner. Ty nie potrzebujesz własnej, ale musisz spełniać wymagania stawiane kierowcom, bo partner odpowiada za to, kto wykonuje przewozy na jego rzecz.
Wymagania wobec kierowcy
Ustawa o transporcie drogowym stawia kierowcy wykonującemu przewozy na rzecz licencjonowanego przewoźnika kilka warunków (art. 5c ust. 1 pkt 4 i 6 oraz art. 39a ust. 1 pkt 2–4):
- Polskie prawo jazdy. Uprawnienie musi wynikać z prawa jazdy wydanego w kraju. Prawo jazdy z innego państwa, także z Unii Europejskiej, trzeba najpierw wymienić na polskie.
- Niekaralność. Nie możesz być prawomocnie skazany za przestępstwa przeciwko życiu i zdrowiu, przeciwko wolności seksualnej i obyczajności ani za przestępstwa z art. 59 ustawy o przeciwdziałaniu narkomanii. Nie możesz też mieć prawomocnego zakazu wykonywania zawodu kierowcy.
- Zdrowie. Nie możesz mieć przeciwwskazań zdrowotnych ani psychologicznych do pracy na stanowisku kierowcy. Jakich zaświadczeń wymaga od Ciebie partner, zapytaj przed podpisaniem umowy.
Co sprawdza aplikacja
Aplikacja, która przekazuje zlecenia, sama musi mieć licencję na pośrednictwo przy przewozie osób (art. 5b ust. 2 pkt 2) i może przekazywać zlecenia tylko przewoźnikom z licencją (art. 5d). Kierowcy nie wolno jeździć ze zleceń pośrednika bez takiej licencji (art. 27c), a wykaz licencjonowanych pośredników prowadzi Główny Inspektor Transportu Drogowego (art. 27d).
Przed rozpoczęciem współpracy pośrednik weryfikuje Cię osobiście (art. 27e ust. 1–4):
- tożsamość, na podstawie dokumentu tożsamości,
- polskie prawo jazdy, które dodatkowo porównuje z danymi z CEPiK,
- niekaralność, na podstawie zaświadczenia wystawionego nie wcześniej niż miesiąc przed rozpoczęciem współpracy.
Pośrednik robi zdjęcie Twojej twarzy i zapisuje kopie dokumentów. W trakcie pracy sprawdza, czy auto prowadzi właściwa osoba: co najmniej raz na 50 przewozów, ale nie rzadziej niż raz na 7 dni (art. 27e ust. 7). Rejestr zleceń i ewidencję przewoźników przechowuje przez 5 lat (art. 27b).
Partner flotowy czy własna firma
Pierwsza droga to współpraca z partnerem flotowym. Partner ma licencję i wypisy, rozlicza się z aplikacją i wypłaca Ci pieniądze po prowizjach. W zamian bierze procent od obrotu albo stałą opłatę tygodniową. Przy małym obrocie mniej zabiera procent, przy dużym stała opłata: przy 50 zł tygodniowo i 5% próg wynosi 1000 zł obrotu na tydzień. Forma umowy z partnerem decyduje też o ZUS i podatku.
Druga droga to własna działalność: składasz wniosek o licencję do starosty, płacisz 320–450 zł, zgłaszasz auta i współpracujesz z aplikacją bez partnera flotowego. Odpada prowizja partnera, ale formalności i rozliczenia są po Twojej stronie.
Najpierw policz, czy się opłaca
Obrót z aplikacji to nie zarobek. W przykładzie z kalkulatora z 2750 zł tygodniowego obrotu po prowizjach i koszcie 1100 km zostaje 957 zł, czyli 19,14 zł za godzinę, i to jeszcze przed ZUS i podatkiem. Przy obrocie 1800 zł w tym samym tygodniu zostaje tylko 292 zł, czyli 5,84 zł za godzinę. Pełny miesiąc z ZUS, podatkiem i utratą wartości auta rozpisujemy w poradniku kierowca Uber i Bolt: ile zostaje na rękę.
Opis przepisów to informacja, a nie porada prawna. O licencji rozstrzyga starosta, a o formie umowy i jej skutkach dla ZUS i podatku warto porozmawiać z księgowym.
Źródła
- Ustawa o transporcie drogowym, tekst jednolity (Dz.U. 2025 poz. 1490), art. 5b, 5c, 5d, 27b–27e i 39a
- Rozporządzenie w sprawie opłat za licencje w transporcie drogowym, tekst jednolity (Dz.U. 2021 poz. 1220), § 2 ust. 1